Model uçak motorlarını beş ana başlık altında ele alabiliriz.
1. Dizel motorlar.
2. Glow motorlar.
a) İki zamanlı Glow motorlar
b) Dört zamanlı Glow motorlar
3. Wankel Motorlar
4. Kuadır Motorlar
5. Elektro Motorlar.
Bu motor çeşitlerini anlatmadan önce motorlar üzerin kullanacağımız bazı terimleri de bilmemiz gerekmektedir.

• Krank: Motor üzerindeki piston kolu vasıtasıyla pistonun hareketini ilettiği ana mildir. Motorların ayrılmaz bir parçasıdır.
• Piston: Motor içerisinde sıkışmayı sağlayan silindir şeklinde bir parçadır.
• Piston Kolu: Pistonla Krank milini birbirine bağlayan koldur.
• Gömlek : Motor bloğu ile piston arasındaki parçadır.
• Alt Ölü Nokta (A.Ö.N.): Pistonun silindir içerisinde ine bildiği en alt noktadır.
• Üst Ölü Nokta (Ü.Ö.N.): Pistonun silindir içerisinde çıkabildiği en üst noktadır.
• Kurs (strok) Piston yolu: Pistonun alt ölü nokta ile üst ölü nokta arasındaki mesafesine denir.
• Yanma Odası: Motor içerisindeki hava ve yakıt karışımının, piston vasıtası ile Ü.Ö.N. ile üst kapak arasında sıkışmış bulunan kısımdır.
• Silindir Hacmi: Alt ölü nokta ile üst ölü nokta arasındaki ve yanma odasının toplam hacmine denir.
• Zaman: Pistonun silindir içerisinde iki ölü nokta arasındaki hareketi veya krankın 180°lik her dönüşü motor üzerindeki bir iş zamanını oluşturur.

1- Dizel Motorlar:
Bu motorları diğerlerinden ayıran özellikleri, bujisiz oluşu ve yakıtının farklı oluşudur. İki zamanlıdır ve yakıt olarak eşit miktarlarda karıştırılmış eter, gazyağı ve hintyağı kullanılır. Çalışma prensibi ise şöyledir: Glow motorlarda olduğu gibi motora yakıt emdirilerek pervane atlatılır. Motor çalışmaya başlayınca üst kapağın üzerinde bulunan ayar vidasını, motorun devrine göre sıkılıp-gevşetilerek yanma odasının hacmi değiştirilmek sureti ile düzenli çalışması sağlanır.

2- Glow Motorlar:
Bu motorlar methanol ve hintyağı karışımı ile çalışır. (% 80 Methanol, % 20 Hintyağı ) İsteğe görede nitro-methan ilave edilebilir. Fakat en fazla nitro-methan oranı %30 geçmemelidir. Nitro-Methan oranı fazlalaştıkça motorun kullanım ömrü kısalır.
Bu motorlar üst kapak üzerinde bulunan bujiye 2 Voltluk harici batarya bağlanarak pervanenin elle veya startör ile atlatılmasıyla çalıştırılır. Buji ilk ateşlemeyi yaptıktan sonra yüksek devirden dolayı çalışma esnasında kendiliğinden ateşlemeyi devam ettirir. Bu nedenle motor çalıştıktan sonra harici bataryayı bujiden çıkartınız. Bu motorların iki veya dört zamanlı tek silindirli veya çok silindirli versiyonları mevcuttur.
2 zamanlı glow motorların çalıştırma şekli:

• Motor model üzerinde monteli değil ise sağlam bir yatak üzerine monte edilmelidir.
• Yakıt deposu ile motor arasındaki hortumları bağlayarak,kontrol ediniz.
• Karbüratörün yan tarafında bulunan yakıt ayar vidası yeteri kadar açılır. (2 veya 3 tur).
• Gaz kolu tam açılarak, karbüratöre yakıt gelmesi sağlandıktan sonra pervane 3 veya 4 tur attırılarak motora yakıt emdirilir. Daha sonra gaz kolu kapatılarak ateşleme bataryasını bağlamadan pervaneyi birkaç tur atlatınız. Daha sonra 2 voltluk ateşleme bataryası ile bujimizi ateşleyerek pervanemizi startör veya elle atlatarak motoru çalıştırırız. Bu arada pervaneyi elle attırırken pervanenin sıkışma noktasının çok iyi ayarlanmış olması gerekir. Eğer motoru startör ile çalıştırıyorsak mutlak suretle obak kullanmalıyız.
• Eğer motor yüksek devir ile çalışıp duruyor ise motor fakir çalışıyordur. Bunun için yakıt ayar iğnesinin biraz açılması ile yakıtın zenginleştirilmesi gerekmektedir.
• Eğer motora yakıt fazla gelerek (Düşük devir ile) boğularak çalışıyor ise karbüratör yakıt ayar iğnesi kısılarak normal devir ayarına getirilir.
• Normal devir ayarı yapıldıktan sonra model yaklaşık olarak burnuna 30° lik bir açı verilerek tırmanış esnasındaki motorun durumu gözlenir ve gerekirse tekrar yakıt ayar vidası ile yakıt ayarı yapılabilir.

• Motor test edecekseniz eğer , Model uçak motorunuzu sağlam bir motor yatağına monte ettikten sonra test ediniz. Motorları mengene vs. gibi uygunsuz yerlere monte ederek motor testi yapmayın.
• Motorunuzu model uçak planında size gösterilen şekilde monte ediniz. Eğer planda aydınlatıcı bilgi yoksa yada bu konuda bilginiz az ise daha deneyimli modelcilerden yardım isteyiniz.
• Motor çalıştırırken veya ayar yaparken çocukları ve başkalarını model uçaktan en az 6 metre uzakta tutunuz.
• Motorunuza üretici firmanın uygun gördüğü ölçülerdeki pervaneyi takınız. Uçuşlarda hasar gören pervanelerin balans ayarını yapmadan kullanmayın. Pervaneler de uçuş esnasında çatlama veya kırım olduğu zaman yapıştırıp tekrar kullanmayın.
• Motorun vibrasyonu nedeni ile motor vidaları veya pervane gevşeyebilir, ara sıra kontrol ederek gevşeyen vidaları sıkıştırın.
• Pervaneleri doğru yönde taktığınızdan emin olduktan sonra uygun anahtarla yerine sıkıştırın.
• Çalıştırma esnasında elinizi ve vücudunuzu pervaneden uzak tutunuz. Çalıştırma için startör veya çalıştırma çubuğu kullanın. Parmakla atlatarak çalıştıracaksanız parmaklık takmayı ihmal etmeyin.
• Karbüratör iğnesi ayarını yaparken elinizi pervanenin arka kısmından yaklaştırarak yapın.
• Motoru karbüratöre giden yakıt borusunu çıkartarak veya karbüratörün ağzını kapatarak durdurun. El veya parmağınızla pervane obağını tutarak, ayrıca bez ve benzeri malzemeler atarak motoru durdurmaya çalışmayın.
• Motor çalışır vaziyette modeli taşıyor iseniz, gözünüzü pervaneden ayırmadan etrafı kontrol etmeyi ihmal etmeyin.
• Topraklı veya kumlu arazide motor çalıştırırken dikkatli olunuz. Pervane kum ve toprakları yüzünüze sıçratır.
• Motor çalıştırırken üzerinizde geniş kollu elbise , boyun atkısı , eşarp gibi elbise var ise dikkatli olunuz , pervaneye kaptırabilirsiniz.
• Cebinize kalem ve tornavida gibi cisimler koymayınız. Ayar için motora eğildiğinizde pervaneye gelebilir.
• Buji kordonu ve klipsi pervaneden uzak tutunuz.
• Model uçak yakıtını ateş ve kıvılcımlardan uzak tutunuz. Yakıt yüksek derecede yanıcı özelliğe sahip olduğundan aşırı bir dikkatle kullanın ve yanında sigara içilmemesine dikkat ediniz.
• ÖNLEM
• Motorlar çalışırken ısınırlar , motorları ve egzozları soğuyuncaya kadar ellemeyiniz.
• Kapalı yerde motorları çalıştırmayınız. Motorlar çalışırken araba motorları gibi karbon monoksit gazı çıkarırlar. Açık havada motor çalıştırın.
• Motor çalıştırmak maharet , bilgi, beceri ve sürekli emniyet ister. Tedbir almayı unutmayın.
• Model uçak motorları uçuş veya çalışma esnasında insanlara ve eşyalara zarar verebilir. Motoru çalıştırmadan veya uçurmadan bu konuda tecrübeli modelcilerden ders almalısınız.

3- Wankel Motorlar:
Ateşleme, çalışma sistemleri ve yakıt sistemleri glow motorlarda olduğu gibidir. Fark ise yapısal olarak mevcuttur. Bu motorlar oval bir blok içerisinde merkezden kaçık olarak dönen üç köşeli bir rotordan oluşur.
Rotor bir iç bir de dış dişli yardımı ile motorun ana miline bağlıdır. Motor çalıştığı sürece, emme sıkıştırma ve eksoz zamanları rotorun çevresinde oluşur. Böylece glow motorlarda ki piston görevini rotor, piston kolu görevini de iç ve dış dişliler üstlenir. Yine bu motorlarda dört zamanlı olarak çalışır.

4- Elektro motorlar:
Elektrik akımı ile beslenen ve gücünü batarya ile sağlayan motorlardır. Bu motorlar genellikle planör tipi modellerde kullanılır.
Glow motorlara göre düşük güce sahip oldukları için kullanım alanları sınırlıdır. Daha çok modelciliğe yeni başlayan kişilere kullanım kolaylığı nedeni ile tavsiye edilir.